Изборот на материјали за автомобилски цевководи ги следи двојните принципи „компатибилност на медиуми + еколошка приспособливост“. Традиционалните линии за гориво првенствено користат двослојни-гумени цевки засилени со плетенка од челична жица (со внатрешен слој од нитрилна гума отпорна на масло- и надворешен заштитен слој од хлоросулфониран полиетилен). Модерните верзии со високи-перформанси вклучуваат облога со флуороеластомер (FKM) за борба против корозија на биогориво. Цевководите на системот за ладење претрпеа технолошка еволуција од леано железо до бакарни и композитни цевки од алуминиумска легура. Тековната мејнстрим „пластична-алуминиум-пластична“ три-композитна цевка (PAP цевки) користи алуминиумски среден слој за оптимизирана спроводливост на топлина, додека внатрешниот и надворешниот пластичен слој ја зголемуваат отпорноста на корозија. Линиите на сопирачките се карактеризираат со оценета комбинација од цврсти челични цевки и гумени црева: главниот далновод користи двослојни, намотани-заварени челични цевки (дебелина на ѕидот 0,6-1,0 mm) во согласност со стандардите SAE J1401, додека делот за поврзување со флексибилен челик DM е флексибилен компензатор. Цевките за ладење со висок{18}}притисок за нови енергетски возила обично се направени од инженерска пластика отпорна на висока-температура-како најлон 12 (PA12) или полиамид-имид (PAI). Некои апликации од високата класа користат сложени цевководни структури произведени со процес на обликување со метално вбризгување (MIM).
Во однос на производните процеси, современото производство на автомобилски цевки разви високо специјализиран синџир на процеси. Производството на гумени црева користи процес во четири- фази: истиснување на внатрешната цевка → засилување со плетенка од влакна/челична жица → облога на надворешната цевка → вулканизација и обликување. Точноста на контролата на температурата и времето на процесот на вулканизација директно влијае на издржливоста на цевката. Обработката на металните цевки вклучува напредни технологии како што се прецизно печат (за формирање на краевите на прирабницата), CNC свиткување (со минимален радиус на свиткување од 1,5D) и ласерско заварување (за склопови на цевки од нерѓосувачки челик). Неодамнешниот пораст на технологијата за 3D печатење ги покажа своите предности во правењето прототипови. Селективно ласерско синтерување (SLS) овозможува директно производство на прототипови на цевки со сложени патеки за внатрешен проток. Имено, еколошките регулативи ја поттикнуваат примената на зелените производствени технологии:-одмастувачите на база на вода што го заменуваат традиционалното чистење со растворувачи,{10}}лемењето без олово за заварување цевки и развојот на био-гумени материјали се појавуваат како иновативни области во индустријата.
