Автомобилските цевководни системи може да се поделат во пет основни категории врз основа на медиумот на преносот и функционалното позиционирање. Цевководите за испорака на гориво, „спасот“ на моторот, ја носат тешката одговорност за прецизно транспортирање на бензин или дизел од резервоарот до системот за вбризгување на моторот. Нивната отпорност на масло, отпорност на пропустливост и отпорност на пламен се директно поврзани со безбедноста на возилото. Линиите за гориво што се користат во современите дизел мотори со висок-обичен-притисок на шини мора да издржат пулсни притисоци кои надминуваат 200 MPa, што поставува строги барања за јачината на материјалот. Колата за ладење го сочинуваат „системот за терморегулација“ на моторот, контролирајќи ја топлината на согорувањето во оптималниот работен опсег преку циркулацијата на течноста за ладење (обично етилен гликол-воден раствор). Со широко распространето усвојување на мотори од алуминиумска легура, тенките-слојни, повеќеслојни композитни цевки за ладење станаа главното решение. Хидрауличните водови на сопирачките се последната одбрамбена линија за безбедност при возење, користејќи високо{12}}челични или композитни гумени цевки со висока цврстина за пренос на притисокот на течноста за сопирачките. Течноста за сопирачките DOT4/DOT5.1 претставува особен предизвик за хемиската стабилност на материјалите на цевките. Линиите за ладење на климатизацијата, обезбедувајќи{17}}удобност на возилото, транспортираат еколошки средства за ладење како што се R134a/R1234yf преку беспрекорни бакарни или алуминиумски цевки. Нивното запечатување директно влијае на енергетската ефикасност на климата. Новите енергетски{22}}специфични цевки брзо се развија заедно со порастот на електричните возила. Тие вклучуваат високо-цевки за ладење на батериите за напојување, цевки за ладење на маслото за мотор и електронска контрола и водородни линии со горивни ќелии. Овие нови типови цевководи мора истовремено да ги исполнуваат сложените барања за изведба, вклучително и отпорност на висок{26}}напон (до 800 V), отпорност на висока и ниска{28}}температура (-40 степени до 150 степени) и отпорност на електрохемиска корозија.
Од гледна точка на системско инженерство, автомобилските цевководи се повеќе од обичен канал со течност; тој претставува клучно ограничување во интегрираниот дизајн на возилото. Во ограничениот простор на моторниот простор, цевководите мора да се насочат подалеку од компонентите со висока-температура и да овозможуваат одржување. Распоредот на шасијата мора да го земе предвид заморот од вибрации и заштитата од удар од камен. Понатаму, цевководите за трите-електрични системи во возилата со нова енергија мора да одржуваат безбедно растојание од високо-напонските линии. Ова барање за повеќе-системски колаборативен дизајн ја поттикнува еволуцијата на автомобилските цевки од едно-компоненти во интегрирани модули. На пример, повеќе{10}}функционалните склопови интегрираат цевки за вода за ладење, заштита на жици и структурни потпори.
